阳光奥迪A7自动变速器修理择优推荐「在线咨询」

一辆行驶里程约12.8万km，配置1. 8L发动机和09G型6速手／自一体式自动变速器的2008年一汽大众速腾轿车。据用户反映：该车自动变速器偶尔在挂档时出现冲击，同时车速上不去，但重新起动发动机后又***正常，而且故障现象不经常出现。

   检修过程：该车刚发现故障时先去了维修站，据说当时也没有发现什么问题。故障现象：正常维修后试车50公里后出现带空调入R和D时冲击严重，不带时很好。由于这次进厂时不是处于故障状态，因此在路试时也没有感觉出不正常，但却在自动变速器电控系统的故障存储器中记录了一个关于电磁阀的故障码（图1）。简单进行了相关的检查：ATF质量、油面高度及数据流的观测均没有任何问题，于是告知用户如故障再次重现时再检修，也好找到故障点。

后来经过一段时间的使用，问题又出来了。分析与排除：就现象来看不是安装问题，将方向指向阀体和信号上了。用户打来救援电话说，近一段时间使用很好一直没有出现问题，由于出去办事车辆在外边停了一个晚上，早上起来反复挂了几次倒档，便就出现了挂前进档和倒档都冲击严重的现象。考虑到上一次出现问题后没有找到故障部位，为了便于查找问题所在，车辆也就没有直接运行，发动机也没有熄火，而是在变速器处于故障模式下等待救援。当技术人员到达现场后进行故障检测时发现，通过故障码以及已经被的动态数据上看，自动变速器已经处于紧急运行模式（也就是锁档状态）。

故障分析：既然变速器已经进入紧急运行模式，那么电控系统故障存储器所记录的内容就应该是引起锁档的原因，因此就必须分析故障内容。故障现象：汽车低速加速不良，中速后加速正常，自动变速箱油液颜色和气味正常。再次诊断时故障存储器中记录了两个电磁阀断路／或对地短路的故障码，经过综合分析，并对故障码内容的分析，形成故障码的可能原因应该有：①电磁阀本身问题；②线路问题；③ECU问题；④信号干扰问题；⑤其他问题所致的假故障码。

   按照先易后难的检修顺序进行相关检测。因为虽然装有自动变速箱的汽车在p挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。找到该变速器电磁阀的电路图（图2），直接从ECU到电磁阀间进行测量，这主要是测量线束及电磁阀线圈的好坏。通过对比维修资料上的信息，在测量过程中并没有明显发现问题所在，为了进一步确定故障原因所在又进行了分段测量：打开变速器油底壳直接对电磁阀自身进行测量，然后从每一个电磁阀的线束插头到变速器外边插头进行了测量（其实就是电磁阀内部线束的测量），然后再从变速器外部插头到ECU间的连线也进行了测量，结果均没有发现任何问题，也就是说，通过这方面的测量，基本证明电磁阀本身以及线路都是好的。维修陷入僵局。

帕萨特B5自动变速箱维修案例

产品分类： 大众自动变速箱维修

感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部帕萨特B5汽车过程中故障的一一排解，实战！

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产品详情

故障现象：累计行程16万km，自动变速箱出现升档缓慢，发动机转速达4000r/min才能升档，升档时冲击大的现象。

故障分析：首先检查自动变速箱油(ATF)，发现油量正常，无异味。二、故障原因分析与排除：1．用诊断电脑进入网关安装列表查询无故障存储，进入02(自动变速箱系统)读取自动变速箱测量数据块显示正常，自动变速箱控制单元编码正确。根据现象判断，是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统，调到故障码00561，含义为混合气调整超过极限。将故障码清除后，重新起动发动机，调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有：

一、是燃油压力低；

二、是空气流量传感器信号数值有误；

三、是炭罐电磁阀卡死；

四、是排气系统泄漏；

五、是喷油器堵塞。

经检查，燃油压力正常，进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，再次起动发动机，未调到故障码。读取数据流，各项数据正常。然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转迹象。

大众帕萨特自动变速箱维修加速不良故障分享

感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众帕萨特汽车过程中故障的一一排解，实战！

2015年02月01日，广州慧众自动变速箱维修有限公司接收了一辆大众帕萨特的车辆。8AT车行驶里程18000km,自动变速箱出现问题，冷车挂R档熄火和D档有时熄火。自动变速箱型号:5HP-19，行驶里程为13万公里，据车主反映近来该车到一直出现加速不良的情况，在网上搜了一下专修自动波箱的公司，将车辆送到了慧众自动变速箱维修进行检测。

故障现象：汽车低速加速不良，中速后加速正常，自动变速箱油液颜色和气味正常。

故障分析：汽车在50km/h以下时加速不良，速度上升非常缓慢，车速在50km/h以后动力***正常，加速良好，检查自动变速器油液颜色和气味正常，很大的可能性是变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑，使变矩器低速增加转矩，变成低速降低转矩，车速到达50km/h后进入偶合工况，自动变速箱泵轮和涡轮转速基本一样，没有了残余能量，导轮不用再改变液流方向，于是汽车动力性和加速性***正常。驱动桥内高温度为减速器圆柱斜齿轮，齿轮的表面工作温度为90℃左右，而自动变速箱离合器和制动器表面温度接近200℃。

故障解决：更换变矩器或用车床车开变矩器，更换自动变速箱导轮和单向离合器。

车辆修好了，慧众自动变速箱维修技师对车辆自动变速箱情况进行跟踪记录，据车主反馈的信息：车辆修好后再也没有出现加速不良的情况。